日本TAKEX 自動車庫常用幾款被動紅外探測器淺析

更新時間：2023-06-12

瀏覽次數：2161

日本TAKEX 有幾款被動紅外探測器被許多客戶用在自動車庫。

常用的型號有PA-5312E,PA-6812E,PA-6614E.在客戶采購時,經常會問:他們到底有什么區別?

千萬別只是說：價格有區別呀。

確實，根據它們的工作原理,都是采用被動紅外探測系統,目的都是探測設定區域內移動的人.

而叁個型號中 PA-5312E 從最初就是錨定自動車庫設計的，并大量使用在自動車庫當中。

因為全自動車庫的操作流程中,需要在自動車庫引導層確認沒有人員滯留的前提下, 才會開

始對車輛調轉及升降工作。被動紅外探測器的作用就是探測此時在這個區域內是否有人。

這個區域只是一個車庫的大小,對于被動紅外探測器的要求，希望其靈敏度足夠高,不要因為

一個人站在原地不動,或在距探測器較遠的地方動作幅度很小就漏報。再有就是希望探測器

剛好覆蓋這個區域, 過小當然不行，過大也不行。而PA-5312E 就是針對這些問題,給出了自

己的解決方法。

PA-5312E 4元紅外釋熱加曲面鏡組成探測器單元.探測區密度高, 共72個探測區, 因此具備

微動探測功能。同時，它的安裝有紅外熱釋探測器的電路板是裝在一個滑桿上,在調整測試

區域時,可以將其滑動到另一端，這時，調試者可以通多曲面鏡觀察報警燈的位置，從而

快速的確定探測區域，減少了調試所用的時間.而這個功能是另外兩款探測器所不具備的.

誠然,隨著大家對自動車庫中探測器的作用,認識越來越深刻, 對上述問題的解決方案越來越多,

PA-5312E 乃至被動紅外探測器,只是眾多解決方案之一。但是我們依然想對上述3款探測器

做個比較,解答客戶的疑問. 以感謝客戶對我們長久的支持。

以下是針對自動車庫調試使用是否便利進行的比較。

要說明的是，TAKEX的被動紅外探測器,調試起來都比較方便.只是自動車庫的使用,它有更高的要求,

如果要求僅是在一個范圍內探測人的移動,那對于TAKEX 產品的考慮重點就不必是調試省時省力的問題。

可能要考率探測器對環境的適應能力，讓人煩惱的小動物或昆蟲的干擾問題.

對！還有成本這個永遠的問題。

負責安裝的技術人員都知道，要想調整合適的探測區域，需要不斷的調整探測單元的位置，或高或低，

根據前面不斷移動的輔助人員的提示來調整。很辛苦！

TAKEX 的被動紅外探測器的探頭背面，都有安裝對照表，旁邊有兩個撥動手輪。在撥動手輪的時候，

內部的整個探測單元會隨之移動。

安裝表上給出了安裝和距離對應的字母。這時，因為探測器的范圍角是已知的，比如上述叁款探測器的

范圍角度都是84度，安裝高度，在調試時，站在已經固定好的安裝底板下,高度也已知.所以只需知道需

要探測的距離,就可在安裝表上找到對應的英文字母。撥動手輪直到在視窗內看到那個字母，再把探頭推進

安裝底板,多數情況下,安裝調試工作就已經結束了。

至于自動車庫的安裝, 因為需要將范圍控制的比較準確,做好上述工作后,需要將PA-5312E 的裝有紅外熱釋

探測器單元的電路板推向另一邊,然后接通電源, 靠在探測器要防護的墻邊上望向探測器的鏡面,如果能夠

清楚的看到紅色指示燈的影像, 調試基本完成.如果沒有看到.則需要再上高梯,水平微調探測器.直到看到。

在看到了紅色指示燈的前提下,再走到探測器區域的邊線。因為理論上是從邊線上看到鏡子里看到紅色

指示燈的影像。實際操作不必死板。,這時可以從探測器這點到邊線的直線上找一個位置望向鏡面。

如果看到了紅色指示燈的影像，調試基本完成，如果沒看見，再在上高梯，握住曲面鏡做上下的微調。

上述方法都是基于調試只是一個人的情況。

從上面的調試工作，也可以看出，如果是另外2款探測器，他們調出大概范圍很容易,但是要做微調時有些麻煩.

當然,多數被動紅外探測器的調試,就是通過調試人員在設防的區域內不斷走動,逐步調出合適狀態的,也是用這種

2點法來調試的。只是我們覺得,在自動車庫的調試中還是PA-5312E來的簡潔。拋開這點 PA-6614E 性價比高.